DATI
STATISTICHE
MODELLO 767-300
PRODUTTORE BOEING
ICAO CODE B763
DIMENSIONE PESANTE
PROPULSIONE JET
ABILITAZIONE LIVELLO A
VOLI TT 133
UTILIZZI 555
ORE VOLO 2166
MTL IVAO False
MTL TROPIC False
VALUTAZIONE SUFFICIENTE

Il collezionismo è un hobby piuttosto diffuso. Il nostro Presidente, ad esempio, ama collezionare carcas... ehm, pardon, modelli di aerei.
Il 767 gli mancava e non si è lasciato sfuggire l'occasione di confiscarne un paio, per debiti di gioco, al proprietario di un'altra compagnia aerea.
Inutile dire che le nostre officine abbiano dovuto fare i miracoli per cambiargli i connotati e soddisfare i capricci del presidente. Si vocifera che nel suo modello personale si sia fatto fare una vasca d'oro dove fare il bagno nel latte di muflone..
Il 767-300 ER è la versione con maggiore autonomia della serie -300 lanciata nel 1984. Volò per la prima volta nel 1986 ma non fu ordinata da nessuno fino a quando la American Airlines ne comprò alcuni nel 1987 e li mise in servizio nel 1988. Nel 1995 la EVA Air utilizzò un 767-300ER per inaugurare il primo volo transpacifico.
La versione per P3D è a cura di Hiroshi Igami, livrea tropicana di Luca De Battista.
Marche V2-TRA.




Powerplants  
Two 213.5kN (48,000lb) Pratt & Whitney JT9D-7R4 turbofans or 222.4kN (50,000lb) JT9D-7R4Es, or 222.4kN (50,000lb) PW-4050, or 233.5kN (52,000lb) PW-4052s, or 213.5kN (48,000lb) General Electric CF6-80As or 213.5kN (48,000lb) CF6-80A2s, or 231.3kN (52,500lb) CF6-80C2B2s, or 257.5kN (57,900lb) CF6-80C2B4Fs, or 269.9kN (60,000lb) RollsRoyce RB-211-524Gs.
767-300ER - Same options or 252.4kN (56,750lb) PW-4056s or 266.9kN (60,000lb) CF6-80C2B6s, or two PW-4060 rated at 60,000 lbs MTO.

Performance  
Max cruising speed 900km/h (486kt), economical cruising speed 850km/h (460kt). Higher gross weight version range with design payload and PW-4050s 7835km (4230nm), with CF6-80C2B2s 7890km (4260nm).
767-300ER - Range with design payload with PW-4060s 10,880km (5875nm), with CF6-80C2B4Fs 10,195km (5505nm).

Weights  
767-300 - Empty with PW-4050s 79,560kg (175,400lb), with CF6-80C2B2s 79,379kg (175,000lb). Operating empty with PW-4050s 87,135kg (192,100lb), with CF6-80C2B2s 86,955kg (191,700lb). Higher gross weight version max takeoff with PW-4050s or CF6-80C2B2s 159,210kg (351,000lb).
767-300ER - Empty with PW-4060s 81,374kg (179,400lb), with CF6-80C2B4s 80,603kg (177,700lb). Operating empty with PW-4060s 90,535kg (199,600lb), with CF6-80C2B4s 90,175kg (198,800lb). Max takeoff with PW-4060s 181,890kg (401,000lb), with CF6-80C2B4Fs 175,540kg (387,000lb).

Dimensions  
Wing span 47.57m (156ft 1in), length 54.94m (180ft 3in), height 15.85m (52ft 0in). Wing area 283.3m2 (3050sq ft).

Capacity  
Flightcrew of two. Typical three class layout for 210, two class 269 (24 premium & 245 economy seven abreast) max seating for 350 at eight abreast. Underfloor capacity for 20 LD2s.

Production  
652 767-300s (including ERs) had been ordered by late 2002, of which 607 had been delivered.







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BOEING 767-300 TROPICAIR
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27/04/20