FS2002 AVRO
RJ85 & B.Ae. 146-200 Liv.C
Caribbean dream & Caribbean
arrow Un’unica
pagina per questi due aerei molto simili. Anche nella realtà di fatto l’Avro
rappresenta l’evoluzione del 146-200. Caratteristica specifica dei jumbolini è la presenza
delle valve di coda, con funzioni di stabilizzatori. La loro apertura in
finale consente a questi jet avvicinamenti a velocità tipiche dei turbo-propeller. Una manna per le corte piste caraibiche. Scaricate le punte di diamante della flotta.
Modello IADG e repainting (espressamente
autorizzato da Frank Di Candia)
realizzato da Lele Pistollato, un maestro nel
tradurre in livrea Tropic Air il
capolavoro IADG. Un comodo
file auto-installante vi consentirà di volarlo in poco tempo in FS2002 e
di apprezzare le nuovissime dinamiche di volo di Cpt. Steve Caputo,
un nome, una garanzia. La grande novità sta nei
pannelli di Gianni Mattarozzi, fotorealistici
e differenziati nelle due versioni, che consentono di volare la simulazione
con un notevole grado di realismo. Assemblato da Stefano Piccinini. Un prodotto che non sfigurerebbe sui principali siti
internazionali di simulazione. A tal punto che la faccenda ci pareva
troppo seria, e… …
perché non pensare pure a due edizioni speciali dell’RJ85,
magistralmente dipinte da Filippo Ruzzante. Più sotto troverete gli snapshots ottenuti da un re-painting
su un modello visuale nativo per Fs2002; medesime
dinamiche, pannelli uguali, ma un modello visuale necessario per visualizzare
correttamente le
sagome in AI. La Xmas edition nasce appositamente per il trasporto di maiali felici, non
stipati in cargo bui e mal ventilati, ma comodamente ospitati in una cabina
con tutti i confort suicoli. La Flying
Dutchman edition nasce in
ricordo di antichi
trascorsi di loschi personaggi, rifugiatisi ai Caraibi
per sfuggire al loro destino di avventurieri… |
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Le fantastiche livree by Daniele Pistollato. Il pezzo forte della
flotta, “acquistato” dalla IADG. Il nostro “Caribbean dream”, un
sogno nel cassetto virtuale allestito con il pannello di Gianni Mattarozzi
Il Flying Dutchman by Filippo Ruzzante decolla al crepuscolo. Se
pensate di potere anche lontanamente immaginare la sua destinazione… … beh allora vi piace illudervi.
BAe 146-200 - Four 31.0kN (6900lb)
Textron Lycoming ALF 502R5 turbofans. RJ85 - Four 31.0kN (6970lb) AlliedSignal LF 507 turbofans.
146-200 - Cruising speed 767km/h (414kt), long range cruising speed
669km/h (377kt). Range with standard fuel 2910km (1620nm), range with max
payload 2095km (1130nm). 146-200QC in freighter configuration - Same except
range with standard fuel 1935km (1045nm). RJ85 - Cruising speed 763km/h (412kt), long range
cruising speed 720km/h (389kt). Range with standard fuel 2963km (1600nm),
range with max payload 2129km (1150nm). |
Ecco il 146-200 sempre IADG “Caribbean Arrow” con il pannello sempre di Gianni Mattarozzi Gli
aerei si installano usando un
solo file auto-installante per FS2002
Frenetica attività natalizia per la Xmas edition, by Filippo Ruzzante. Il “cargo” trasporta la materia prima per gli zamponi natalizi. Un comodo allestimento con finestrini, che farebbe invidia a ben note case di insaccati
146-200 - Operating empty 23,882kg (52,651lb), max takeoff 42,185kg
(93,000lb). RJ85 - Operating empty 24,600kg (54,239lb), max takeoff 43,998kg
(97,000lb).
Wing span 26.21m (86ft), length 28.60m (93ft 10in), height
8.59m (28ft 2in). Wing area 77.3m2 (832sq ft).
Flightcrew of two. Max
seating in passenger cabin for 112 at six abreast and 74cm (29in) pitch. More
typical seating configuration for 85 (hence RJ85 designation) at five abreast
and 84cm (33in) pitch. 146-200 & RJ85 QT freighters can accommodate six
standard 2.74 x 2.24m (108 x 88in) pallets, or a max of nine standard LD3
containers. Max payload of the BAe 146-200QT
freighter is 11,827kg (26,075lb), max payload of the BAe
146-200QC is 10,039kg (22,132lb). |
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