FS2K AVRO RJ85 & B.Ae. 146-200 Liv.C Caribbean dream & Caribbean arrow Un’unica pagina per questi due aerei molto simili. Anche nella realtà di fatto l’Avro rappresenta l’evoluzione del 146-200. Caratteristica specifica dei jumbolini è la presenza delle valve di coda, con funzioni di stabilizzatori. La loro apertura in finale consente a questi jet avvicinamenti a velocità tipiche dei turbo-propeller. Una manna per le corte piste caraibiche. In attesa dell’arrivo del pannello personalizzato Tropic Air, scaricate le punte di diamante della flotta. Dinamiche IADG e repainting (espressamente autorizzato da Frank Di Candia) realizzato da Lele Pistollato, un maestro nel tradurre in livrea Tropic Air il capolavoro IADG. Il pannello rielabora una bitmap originale di Marco Spada ed è a cura delle R.O.S.P.

Le fantastiche livree by Daniele Pistollato. Il pezzo forte della flotta, “acquistato” dalla IADG. Il nostro “Caribbean dream”, un sogno nel cassetto virtuale Per scaricare pannello e aerei clicca sulla Foto notturna dell’aereo

Descrizione dell’aeromobile BAe 146-200 - Four 31.0kN (6900lb) Textron Lycoming ALF 502R5 turbofans. RJ85 - Four 31.0kN (6970lb) AlliedSignal LF 507 turbofans. Specifiche tecniche 146-200 - Cruising speed 767km/h (414kt), long range cruising speed 669km/h (377kt). Range with standard fuel 2910km (1620nm), range with max payload 2095km (1130nm). 146-200QC in freighter configuration - Same except range with standard fuel 1935km (1045nm). RJ85 - Cruising speed 763km/h (412kt), long range cruising speed 720km/h (389kt). Range with standard fuel 2963km (1600nm), range with max payload 2129km (1150nm). Ecco il 146-200 sempre IADG “Caribbean Arrow” Gli aerei si installano con un solo file auto-installante Il pannello by ROSP, assemblato in modo un po’ frettoloso, vuole però essere funzionale. Il gauge degli spoilers apre in modo progressivo le valve di coda e SOLO a fine corsa e ad aereo a terra estende gli spoilers