SCHEDA PILOTA

COMANDANTE ISTRUTTORE
LIVELLO-MASTER

TAF247 - Cecchinato David

ProvenienzaSovizzo (Vicenza) Iscrizione06/06/2007
Aereo PreferitoBOEING 727-200 NetworkIVAO: 189280 | VATSIM: 1229053
Ore di volo2.735,43
1534 voli
BONUS: +68,00mMALUS: nessuno
BADGE GRADO
BADGE BONUS
TOUR: 21

Posizione Attuale del Pilota

ENVA
Trondheim
Chi c'č nel bar? Voli dello scalo Mappa Scali

REGISTRO COMPLETO VOLI

TORNA AI 10 VOLI
VOLODATAPARTENZAARRIVOAEREOTIMENOTE
ITA37 21/10/2008
LIBD
LIML
MD 83 73m
Decollo in foschia avvicinamento nella nebbia - direi un volo perfetto
ITA23 20/10/2008
LIPZ
LIBD
MD 83 70m
Breve pausa nel bar a Venezia quindi via verso Bari - nella nebbia
ITA22 20/10/2008
LIRF
LIPZ
MD 83 52m
Non faccio neanche ora ad abituarmi al nuovo fuso orario che giā mi affibbiano il comando del volo per Venezia - Almeno ho dormito bene sul volo da San Juan
3333 20/10/2008
TJSJ
LIRF
BOEING 777-300 0m
Trasferimento ad altra sede
FREE 19/10/2008
TJSJ
TJSJ
KATANA DA20-C1 34m
Breve volo vfr sulla cittā di San Juan e i monti a sud in attesa del volo per Roma
R0002 19/10/2008
MTPP
TJSJ
SHORT 360-300 123m
Rientrato l allarme TAf276 sono rientrato con lo shorts a TJSJ sperando che il biglietto per Roma sia ancora valido
T0067 18/10/2008
TJSJ
MTPP
C-130 HERCULES 87m
Dovevo essere sul volo per Roma invece saputo che TAF276 era bloccato a MUCM da dei falsi monaci sul volo per Havana son partito per MTPP col C130 per raccattare il commando per la sua liberazione - Tenuto in costante contatto radio l ho convinto a sgattaiolare verso le pompe e prelevare il carburante per finire il volo - saputo del successo sono atterrato a MTPP
RG001 18/10/2008
TAPA
TJSJ
ATR 72-500 84m
Prso il primo volo per San Juan dove mi attende il volo per Roma
SP29CAR 17/10/2008
TKPK
TAPA
DOUGLAS DC-3 21m
Terminato giro postale - ora a nanna
SP28CAR 17/10/2008
TNCE
TKPK
DOUGLAS DC-3 15m
Arrivato a St Kitts con la nebbia - atterraggio duro - gomme leggermente sgonfiate - consegnati dispacci a funzionario locale - domani ritorno a TAPA dopo rigonfiaggio gomme
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