| VOLO | DATA | PARTENZA | ARRIVO | AEREO | TIME | NOTE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ITA37 | 21/10/2008 | LIBD |
LIML |
MD 83 | 73m |
Decollo in foschia avvicinamento nella nebbia - direi un volo perfetto
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| ITA23 | 20/10/2008 | LIPZ |
LIBD |
MD 83 | 70m |
Breve pausa nel bar a Venezia quindi via verso Bari - nella nebbia
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| ITA22 | 20/10/2008 | LIRF |
LIPZ |
MD 83 | 52m |
Non faccio neanche ora ad abituarmi al nuovo fuso orario che giā mi affibbiano il comando del volo per Venezia - Almeno ho dormito bene sul volo da San Juan
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| 3333 | 20/10/2008 | TJSJ |
LIRF |
BOEING 777-300 | 0m |
Trasferimento ad altra sede
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| FREE | 19/10/2008 | TJSJ |
TJSJ |
KATANA DA20-C1 | 34m |
Breve volo vfr sulla cittā di San Juan e i monti a sud in attesa del volo per Roma
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| R0002 | 19/10/2008 | MTPP |
TJSJ |
SHORT 360-300 | 123m |
Rientrato l allarme TAf276 sono rientrato con lo shorts a TJSJ sperando che il biglietto per Roma sia ancora valido
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| T0067 | 18/10/2008 | TJSJ |
MTPP |
C-130 HERCULES | 87m |
Dovevo essere sul volo per Roma invece saputo che TAF276 era bloccato a MUCM da dei falsi monaci sul volo per Havana son partito per MTPP col C130 per raccattare il commando per la sua liberazione - Tenuto in costante contatto radio l ho convinto a sgattaiolare verso le pompe e prelevare il carburante per finire il volo - saputo del successo sono atterrato a MTPP
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| RG001 | 18/10/2008 | TAPA |
TJSJ |
ATR 72-500 | 84m |
Prso il primo volo per San Juan dove mi attende il volo per Roma
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| SP29CAR | 17/10/2008 | TKPK |
TAPA |
DOUGLAS DC-3 | 21m |
Terminato giro postale - ora a nanna
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| SP28CAR | 17/10/2008 | TNCE |
TKPK |
DOUGLAS DC-3 | 15m |
Arrivato a St Kitts con la nebbia - atterraggio duro - gomme leggermente sgonfiate - consegnati dispacci a funzionario locale - domani ritorno a TAPA dopo rigonfiaggio gomme
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