| VOLO | DATA | PARTENZA | ARRIVO | AEREO | TIME | NOTE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D00072K | 02/12/2003 | KMIA |
MUHA |
SHORT 360-300 | 83m |
Nessuna nota di rilievo
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| D0003R | 23/11/2003 | KTPA |
KMIA |
BAE JETSTREAM 31 | 60m |
Nessuna nota di rilievo
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| D0003A2K | 23/11/2003 | KMIA |
KTPA |
BAE JETSTREAM 31 | 49m |
Nessuna nota di rilievo
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| A0009R | 22/11/2003 | KDAB |
KMIA |
BAE 146 | 57m |
Nessuna nota di rilievo
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| D0009A | 20/11/2003 | KMIA |
KDAB |
BAE 146 | 55m |
Nessuna nota di rilievo
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| A0022 | 16/11/2003 | TAPA |
KMIA |
BAE 146 | 265m |
il piano divolo scaricato è errato in quanto attribuisce al bae146 una elocità di crocera di 270KTS di conseguenza il tempo di volo risulta molto superiore al realeio ho fatto una media i velocità ra 422 e 270
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| I0001 | 14/11/2003 | TNCA |
TAPA |
BAE 146 | 147m |
FORTE VENTO CONTRARIO
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| H00062K | 04/11/2003 | SVGM |
TNCA |
PIPER SENECA V | 140m |
Nessuna nota di rilievo
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| G00052K | 29/10/2003 | TFFF |
SVMG |
SHORT 360-300 | 101m |
Nessuna nota di rilievo
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| Q0002 | 27/10/2003 | TFFM |
TFFF |
PIPER SENECA V | 39m |
Nessuna nota di rilievo
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