MODELLO BAE146/RJ 85
PRODUTTORE BAE/AVRO
ICAO CODE B462/RJ85
DIMENSIONE LEGGERO
PROPULSIONE JET
ABILITAZIONE LIVELLO C

Un’unica pagina per questi due aerei molto simili. Anche nella realtà di fatto l’Avro rappresenta l’evoluzione del 146-200.
Caratteristica specifica dei jumbolini è la presenza delle valve di coda, con funzioni di stabilizzatori. La loro apertura in finale consente a questi jet avvicinamenti a velocità tipiche dei turbo-propeller. Una manna per le corte piste caraibiche.
L’aereo ha un’inerzia notevole ed una potenza al decollo davvero sensazionale. Timonatelo con molta cautela.
Il BAE è dedicato al nipotino di Emanuele Padoan, marche I-STEF dunque. L’AVRO, marche I-PORC, si presenta con una particolare configurazione, pensata per i maialini, non stipati in cargo bui e mal ventilati, ma comodamente ospitati in una cabina con tutti i confort suicoli.
Il modello visuale e le dinamiche di volo sono di Jon Murchison, pannello e suoni sono curati da Massimo Pietrasanta. Livree tropicane ridisegnate da Stefano Ferri.

Powerplants  
146-200 - Four 31.0kN (6970lb) ALF 502R-5 turbofans.

Performance  
146-200 - Cruising speed 767km/h (414kt), long range cruising speed 670km/h (361kt). Range with standard fuel 2910km (1570nm), range with max payload 2095km (1130nm).
146-200QC in freighter configuration - same except range with standard fuel 1935km (1045nm).

Weights  
146-200 - Operating empty 23,882kg (52,651lb), max takeoff 42,185kg (93,000lb).

Dimensions  
146-200 - Wing span 26.21m (86ft 0in), length 28.60m (93ft 10in), height 8.61m (28ft 3in). Wing area 77.3m2 (832.0sq ft).

Capacity  
Flightcrew of two.
146-200 - Max seating in passenger cabin for 112 at six abreast and 74cm (29in) pitch. More typical seating configuration for 85 at five abreast and 84cm (33in) pitch.
146-200QT - Six standard LD3 containers. Max payload 11,827kg (26,075lb).
146-200QC - Max payload 10,039kg (22,132lb).

Production  
146-200 - 113 examples had been built when production ceased in early 1993.


 


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19/10/10