TEST PSICOATTITUDINALE PREVENTIVO (Obbligatorio)
Il programma utilizzato per i voli di questa compagnia è l'ottimo Flight Simulator di Microsoft, con gli scenari di default, nella versione 2004.
I piloti che desiderino essere assunti, previa attenta lettura dell'ordine di servizio dell'Azienda (clicca qui), dovranno inviare il modulo di iscrizione compilato in ogni sua parte, riceveranno in tempi brevi, via e-mail, un'avventura specifica da eseguirsi entro 30 giorni, di cui dovrà essere compilato il relativo report ed inviato all'Ufficio Personale (il tempo del volo di abilitazione non entra in carriera). Qui si valuterà la prova e, alla fine di una colossale bevuta di rhum, si darà il benvenuto al nuovo malcapitato pilota.... Forse !
I piloti assunti sono tenuti ad effettuare almeno un volo nel primo mese pena comunicazione scritta di richiamo a cui seguirà, dopo un anno di inattività, il licenziamento in tronco e senza liquidazione. I voli dovranno essere sempre eseguiti in maniera logica, con partenza dal precedente aereoporto di arrivo. Di ogni volo dovrà essere compilato il report, tramite il sistema automatico, andata e ritorno per quelli che lo prevedono. Il sistema inoltrerà automaticamente il report al povero impiegato di turno che provvederà, fra una mangiata, un canto ed una bevuta, ad approvarlo per l'aggiornamento automatico del Roster Piloti.
Nella TROPIC AIR ci sono cinque livelli di inquadramento per i piloti:
PILOTA - Livello D: di ingresso abilita alla conduzione di Piper Seneca - Short 360 e DHC 6 Twin Otter ;
PRIMO UFFICIALE - Livello C: dopo 30 ore di volo ed il superamento della prova di abilitazione, che verrà inviata d'ufficio al pilota, abilita alla conduzione di RJ85 - BAe J32 e BAe146.
CAPITANO - Livello B: dopo 100 ore ed il superamento della prova di abilitazione, che verrà inviata d'ufficio al pilota, abilita alla conduzione del DC3 del servizio Postale. Tra i piloti della compagnia sarà considerato la Cajenna....! A tale livello si è inoltre abilitati al B727 Cargo, al Tupolev 154, all'ATR72-500 ed all'MD82.
COMANDANTE - Livello A: dopo 200 ore ed il superamento della prova di abilitazione, che verrà inviata d'ufficio al pilota, abilita alla conduzione del B777 per le tratte a lungo raggio ed al B737
COMANDANTE ANZIANO - Livello A-SUPER: dopo 350 ore di volo ed il superamento della prova di abilitazione, che verrà inviata d'ufficio al pilota, abilita alla conduzione del B747 per le tratte intercontinentali , all'Antonov 225 ed al Concorde ed all'MD11.
COMANDANTE ISTRUTTORE - Livello MASTER: al raggiungimento delle 1.000 ore di volo si riceverà la pergamena di attestato e l'autorizzazione per mandare a quel paese il Presidente a proprio piacimento.....accollandosene le tragiche conseguenze! Sarà data inoltre la possibilità di volare liberamente con i voli charter.
IMPORTANTE: da tutti gli aeroporti è possibile, a discrezione del pilota, eseguire un volo di massimo un'ora, in VFR e con il nuovo Katana che è stato inserito nell'hangar, per gustarsi i paesaggi locali. Tali voli si possono reportare con sigla FREE e saranno accreditati sul Roster.
NOVITA' IMPORTANTE: Verranno considerati validi ai fini dei voli di carriera di Tropic Air tutti i Tour - eventi speciali - e quant'altro organizzati da Ivao, volati e reportati su Ivao. Si precisa che in questo caso i report da fare saranno normalmente tre: uno per Tropic Air, uno per Ivao nella pagina prevista dall'evento ed uno su Ivao PIREP'S della VA. La convalida di Tropic Air avverrà solo a seguito delle due di Ivao.
Attenzione: A seconda delle necessità la Direzione potrà richiedere dei piloti volontari per effettuare un volo speciale, di particolare urgenza. Tale servizio aggiuntivo verrà premiato con un bonus di 2 ore di volo extra. Al raggiungimento delle 50 ore di bonus riceverete, oltre al ringraziamento personale del Presidente, un piccolo omaggio della Compagnia.
